バイクに乗っているわけですが、こいつがそろそろ良い年頃で。
乗っているのはSUZUKI RF400。
初期のものなので、そこそこご老体と言っても過言ではないところで。
距離的には大して伸びていないものの、車検のたびにかなりのコストがかかるのが物悲しいところ。

そんなこともあって、ぼちぼち乗り換えを検討していたわけです。

といったところで目に飛び込んできたのが同じくSUZUKIのジェンマ250です。

ビッグスクーターというジャンルには興味が無かったんですが、
ちょっとこのフォルムには惹かれてしまいましたよ。
フロントライト部分とマフラーのカバーが目茶苦茶かっこいいなぁ。
隼が出たときにも感じたけど、SUZUKIのデザイナーはちょっと凄いね。

250ccだと車検もないし・・・。
まだ展示品が多いような状況みたいだけど、ちょっと考えてしまう部分も。

いまだに出てほしいと思ってるのはコレですけどね。
本気で待ってるんだけどな、G-STRIDER。

アプリリアの新しいのも凄いですが、何がいいのかな。

今回、ホントにあんまり良い写真が撮れなかったんだけど、その中から上手くいったやつを。
ピンぼけしてなければ、もう少し良いやつがあったんだけどね。

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２年に一度のイベントに行ってきました。
最近、ホントに色々大変だったうえに、困った取締役に振り回されて散々だったので、予定を変更して今日行くことに。


東京に行きたかったのはヤマヤマでしたが、転職後すぐでしたからね。

相変わらず、電車の段階で混んでいるので非常にうんざりでしたが、最終日ではないのでそこそこ空いていました。

入ってみて違和感があったんですが、何と言うか今までに感じたような活気が無い？
完全に無いわけじゃないんですが。

どうも、コンセプトがすっかり「環境問題」にシフトしてしまったことで、「車を走らせる」のが好きというタイプの人が減ったのではないかと。
以前よりも親子連れが多かったように見えましたし。
その証拠なのか、GT-Rとインプレッサのブースだけは大盛況。
客層も違うようでした。

車全般的にエクステリアに特徴が無くなってしまったし、コンセプトカーに面白いものが無かったからな。
居住性と積載量に力が入れられているものが多い分、デザインが全部「箱」ばっかりという感じで。


ブースとしては輸入車が増えているのですが、輸入車のスペースというのはイベントが無く、ただ車を展示しているだけというところが多いわけです。

そういうわけで、今まで行く度に感じていた、ワクワクするような感じとか、周りの熱気に乗せられてしまうとか、そんなのが一切ありませんでした。

テンションが上がらぬまま、バイクブースへ。
今回、コンセプトバイクが味気ないものに。
形は面白いんだけど、２年前、４年前のものに比べると全くインパクトがありません。
外見的にも。


そんな調子だったんですが、バイクブースに出てきたおねーさんが綺麗だったので、ちょっと持ち直し。
こんなことを言うと顰蹙を買いそうですが、今回コンパニオンの人のレベルはかなり高かったように思います。
気持ちを切り替えて（苦笑）、カメラ小僧へ。

ところが、HONDAのブースとかは、パンフレットを配っている人の写真撮影が禁止だったりするんですよね。
残念。
まぁ、周囲の迷惑になっている自覚は物凄くあるんで、仕方が無い処置だとは思いますが。（笑）


おねーさんがたですが、今回は輸入車ブースのパンフレットスペースに居る方が多かったので、それはそれで撮影が大変でした。

毎度のようにTOYOTAは地味、三菱が派手。
急に寒くなったせいか、露出を押さえ気味の衣装が多かったですね。

あとは、バイクブースでその手のイベントが素っ気無かったのも残念か。

自分のデジカメはカードに保存するのにかなりの時間がかかるので、撮影が遅れる原因になってましたね。


やはり全般的にテンションが上がらず、何時もより２時間以上早く切り上げてしまいました。
自分が歳をとったせいなのかどうなのか分かりませんが、イベントとして盛り上がりに欠けているようには感じましたね。
東京にも行って確かめたほうがいいのかな。

ああ、この車も作らなくなっちゃうのか。
話自体は随分前から聞いていたんだけど。

インテグラやセリカも作らなくなり、本当にスポーツカーにとっては冬の時代。
個性がしっかりした車がどんどん無くなって、万能型な車が定着しているわけで。

まぁ、普通の生活をしていくんだったら当然の選択なんですけどね。

景気が良いと言われていても、普通の人の生活は全然良くないわけで。
そんな状態じゃあ遊ぶための車なんて買えないよなぁ。


自分としてはMR-SよりもMR-2のほうが好きだったんですが、無くなってしまうのは寂しいですよ。
ミッドシップのスポーツカーが無くなってしまうんだよなぁ。

水素エンジン車、ディーゼルエンジン車ときて、今度は電気自動車です。

取り掛かっているのは三菱自動車。
この名前を聞くだけで「大丈夫か？」と思ってしまいますね。
本当にここはイメージ悪くしたなぁ。
知り合いの車でもトラブル続出だったし。

ベース車になるのは独特の形状で話題になった「i」だそうです。

電気自動車ってのは驚くほど静かだそうですね。
リチウムイオン電池を使用するそうですが。
昔、テレビを見ていたときには目一杯充電しても数時間しか走れないって話でしたが、今はどうなっているんでしょう。

環境に対する問題ってのが叫ばれているわけですが、二酸化炭素の排出とかについて。
電気自動車自体はモーターで動いているから、何か出て行くわけじゃないんだけど、問題はその電気。
発電所はただでさえ問題視されているわけなんだけど、その辺りの環境に対する問題はどうなのかな？
電力供給の問題だってあるだろうし。
バッテリーもヤバい物質だらけだしねぇ。

プラットフォームの整備はどうなるんだろう？
ガソリンスタンドみたいなところで充電するようになる感じなんでしょうか。
非常時用に車にACアダプタ積んだりするのか。
充電も時間がかかりそうだなぁ。


結局、環境に配慮するという車に関して今は過渡期。
どれが本命なのかは分からないんですよね。
ハイブリッド車も本来は燃料電池車への引継ぎ用だったらしいし。

実際は環境に配慮することよりも、石油価格の高騰、石油自体の枯渇が問題のようで。
このままガソリンが値上がりしていくようなら、みんなこの手の車に乗り換えるのは目に見えているし。
実際、身の周りでプリウスが目茶苦茶多くなってるんだよね。
電気自動車って、実験的には物凄く前からあったわけだけど、今になって実用化ということはこの類の問題が絡んでるんじゃないかな。

石油が枯渇するなら、ガソリン車、ディーゼル車ともに乗れなくなるわけで。
かといって、水素ガスエンジン車、電気自動車はプラットフォームを変える必要がある。
過渡期ならではの問題なんだろうけどね。

そういえばソーラーカーってのはどうなんだろう。
どのくらいの時間、充電が必要なのかよく分からないですね。


いずれにしろ、早いところ次が決まってほしいなぁ。

面白いニュースがありました。

PEUGEOTがルマンにディーゼル車で参戦するということ。
そういえば今年のルマンはAudiがディーゼル車としては初めて優勝したそうですね。

環境に配慮する車というよりは、石油価格の高騰から燃費のよい車に注目が集まっています。
もともとディーゼル車に使う軽油はガソリンよりも安価ですからね。
機構が変わる分、車自体のお値段も上がってしまうようで。

ディーゼルエンジンの最大のデメリットはその廃ガス。
不完全燃焼が多いことが原因だそうです。
これによって、ディーゼルエンジン＝環境に悪いというイメージが広がったわけですが。
ここらへんは例の石原都知事のやったことが影響ありそうですね。

では、昨今叫ばれているCO2はどうかというと、実はガソリンエンジンよりも少ないんだとか。

つまり、廃ガスの問題を何とかすれば、ディーゼルエンジンというのはガソリンエンジンよりもクリーンなものということになります。
そこらへんで日本は出遅れてしまっているわけですが、欧州の各メーカーはこの部分でかなり力を入れているようです。

現状、トヨタが世界でトップシェアを誇っているハイブリッド車ですが、これはガソリン＋電池。
これがディーゼル＋電池のハイブリッド車が中心に出回るようになったら、ひょっとするとトヨタの天下が揺らぐかもしれませんね。
もっとも、そうはさせないところがトヨタの強さなんでしょうけど。


とはいえ、ディーゼルを単純に褒めて回るわけにはいかないわけで。
現行のほとんどのディーゼル車は言わば「旧世代」の車です。
高速や国一を走れば相変わらず黒い煙を吐きながら、騒音を撒き散らすトラックだって少なくないですよ。
その辺り、車が入れ替わるのはかなり先のことになるはず。

石原都知事なんかは「アンチ」が多いので、後任者が「アンチ」の人の場合はディーゼル車撤廃を撤回してしまう可能性もあるわけで。
技術の移り変わる過渡期を上手くコントロールすることこそ、政治家の役目だと思います。

環境に配慮できて、価格が安く、充分に普及するようなそういう綺麗な動きになればいいですね。

荷物の載る車っていいなぁ、とか思いつつ、欲しい車を考えたりすると、今がスポーツカーに乗れるラストチャンスかもしれないとか考えてしまいます。

そんなわけで乗りたいと思う車の一つが

TOYOTA MR2


２シーターの車ってなんか好きだったりするんだよなぁ。
荷物が載らないことは分かったうえなんだけど。
ミッドシップというレイアウトに心惹かれるものがあるんですよ。

結局、自分の場合は「個性のある車」とか「コンセプトのはっきりした車」というのが好きなんだと思います。
ロードスターとかジムニーとかインプレッサとか、極端から極端へ。

ただ、現実的に考えて、MR2っていうのは上級者向けの車として有名なわけで。
当然のようにほとんど残っている車はMT車。
ここまでペーパードライバーで来ておいて、いきなりMTは厳しいわけです。
ATで見てみると本当に残ってないですしね。


候補として考えているのはMAZDAのロードスターで、こちらは数もなかなか豊富なわけですが、欠点としては近所にディーラーが無いってこともあるかな。
住んでいるのが豊田市から近いことを考えたらTOYOTA車のほうが便利なことはあるかもしれません。

オープンカーに乗ってみたい気持ちもあるから、ロードスターに乗ってみたい気はするんだけど、どうなのかなぁ。

会社探しや面接の無いときは、なんとなくウロウロと散歩することが多くなっているんだけど、やっぱり車が欲しいなぁと思う今日この頃。

雨は多いものの、程よい天気でドライブにどこかに行きたいなどと思ってしまったりするわけで。
そうするといいなぁ、と思う車がMAZDAのロードスター。

ロードスターRHTというタイプは電動のリトラクタブルハードトップ。
国産ではかなり少ない部類の車ですね。

これの黒がいい。
すごいカッコいい。
MAZDAのロードスターというと、今まではかなり安っぽい感じ（それがまた味だった）んだけど、これに関してはかなり高級感漂ってる気がします。
グレードによってはステアリングシフトまであります。

ああ、なんかいいなぁ。
車欲しいなぁ。


で、相場を見てみると・・・。
250万円程度が相場。

う〜ん、先は遠そうだぁ。

BMWが水素自動車を市場販売するようになるらしい。
なんか未来の車が一気にきた感じですね。


水素ってのは燃焼すると水蒸気になるので、クリーンなエネルギーとして期待できるっていう話で、以前から注目されていたわけですが。
実際は窒素酸化物が生成されてしまうようです。

完全にクリーンな燃料なんてもんはやっぱり存在しないのかもしれませんね。
とりあえず、今のところガソリンとの混合によって動くエンジンってのが用意されているようです。


日本ではMAZDAがこれに取り組んでいるそうです。
そういえば昨年のモーターショーにも登場してましたね。

ガソリンと水素の混合気はレシプロエンジンでは、いくらかの問題があるようです。
それを解決できたのがロータリーエンジンだったとか。
またロータリーエンジンが脚光を浴びたってのが嬉しいなぁ。


問題はまだまだいくつかあって、水素ガスの場合、事故などの爆発時の被害が大きいのではないかということ。
まぁ、昔の飛行船事故ではないけど、事故多発⇒廃止って流れは勘弁してほしいですね。

エンジン自体の構造は変える必要がないため、燃料電池車に比べて安く仕上がるということと、現行のガソリン車に近いフィーリングを得られることがメリットのようです。

とはいえ、これを実現するためにはガソリンスタンドなどのプラットフォームの整備が必要。
売りに出されたところで、燃料が買える場所が少ないのは困るもんねぇ。


水素ロータリーエンジンが一般化したら、将来的に憧れのロータリーエンジン車に乗れるかもしれない。
そう思うと、ちょっと心が躍るニュースでした。

車が欲しいことは延々書いてしまっていますが、自分はリトラクタブルヘッドライトの車が大好きです。
目が開くという表現を使われるやつ。

以前、OFF会の時に鯨さんと熱烈に語り合った部分でもあります。


残念なことに、機構的に無駄が多いことと、大きな空気抵抗になってしまうことなどから現在国産で使われている車はありません。

なので、これが使われている車を探すとなると、必然的に古めの中古車となります。

そうなってしまうと選択肢は

・TOYOTA
　スープラ
　セリカ
　MR-2
・HONDA
　NSX
・NISSAN
　180SX
・MAZDA
　RX-7
　ユーノスロードスター

といったもんか。
NSXはとても手に入れられないけど。

スープラ、セリカ、180SXは年代的にそろそろ手に入れられない。
RX-7はガソリンが値上がりしてちょっと難しい。

そうすると選択肢は実質、MR-2とユーノスロードスターくらいなのかなと思います。
外車はとても無理だしねぇ。


今のガソリンの値上がりを見ていると、ガソリン車が使えるのもあとしばらくといった印象ですね。
だからこそ、今のうちに好きな車に乗っておいたほうがいいのではないかと思ってしまうわけなんですが・・・。

色々と厳しいことになってしまってるなぁ。